Une entreprise finlandaise développe une technologie pour bannir la fumée noire des ports

Une entreprise finlandaise a développé et testé une technologie qui pourrait faire de la fumée noire dans les ports une chose du passé.

Valmet a testé une combinaison unique d'épurateur et de précipitateur électrostatique humide et a réduit les émissions de gaz d'échappement dans un moteur diesel marin jusqu'à 99 %. La solution, selon la société aujourd'hui, pourrait permettre aux compagnies maritimes de réduire leurs niveaux d'émission de particules et de carbone noir, de lutter contre le réchauffement climatique et de se conformer à une réglementation plus stricte. Le projet pilote de test et de configuration a été réalisé en collaboration avec le Centre de recherche technique VTT de Finlande (VTT).

Jusqu'à présent, les réglementations de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur la pollution de l'air ont porté principalement sur les émissions de SOx et de NOx, mais la prise de conscience des particules et des émissions de carbone noir augmente. Alors que les épurateurs de SOx peuvent réduire dans une certaine mesure les émissions de particules et de carbone noir, une combinaison d'un épurateur humide et d'un précipitateur électrostatique humide pourrait capturer ces émissions presque entièrement à partir des gaz d'échappement d'un navire.

« La solution que nous avons testée apporte tellement d'avantages que nous pensons qu'elle a un grand potentiel. Les réglementations sur les émissions vont se durcir dans les années à venir. Valmet dispose désormais d'une solution qui peut être installée à la fois sur les nouvelles constructions et sur les navires déjà en service qui utilisent encore des carburants conventionnels. Cela permet aux compagnies maritimes de réduire considérablement les émissions de particules, tout en poursuivant leur exploitation normalement », a déclaré Juha Jokiluoma, chef de produit chez Valmet.

Le précipitateur électrostatique humide de Valmet est utilisé pour contrôler les émissions, y compris les émissions de particules, les métaux lourds, les brouillards acides, les brouillards d'huile et les panaches visibles. Son fonctionnement repose sur un champ électrique très intense entre les électrodes de décharge et les tubes collecteurs créés par un transformateur redresseur.

Dans le même ordre d'idées, la société de dragage néerlandaise Jan De Nul a récemment commandé en 2019 le navire d'installation autoélévatrice le plus haut du monde aux côtés du navire d'installation flottant Les Alizés. réglementation.