Les plus gros et les plus mauvais emplois de 2022 par heavy

Lors de la conférence annuelle de la Specialized Carriers and Rigging Association, chaque année au printemps, l'association dévoile les travaux de gréage et de transport de l'année précédente qui étaient les plus exceptionnels parmi ses membres via les prix annuels des emplois de l'année. Les gagnants sont toujours révélateurs de la complexité de chaque mouvement, des modifications d'équipement souvent nécessaires et des quantités massives de coordination nécessaires pour les réaliser.

Les gagnants de 2023 seront dévoilés lors de la conférence annuelle du SCRA, prévue du 17 au 21 avril à Carlsbad, en Californie, mais lors du Specialized Transportation Symposium plus tôt ce mois-ci à Orlando, en Floride, une session spéciale a mis en lumière les gagnants de l'année dernière dans quatre catégories. Chaque catégorie est jugée sur la sécurité, la planification et l'exécution du travail.

Cinq membres du personnel de Fagioli. SPA s'est consacré à ce mouvement primé, illustré ici en train de négocier l'un des dizaines de virages en épingle à cheveux et en montée que le convoi a effectués en route vers le plus haut col pavé des Alpes orientales.

Fagioli SPA, dont le siège social est en Italie, a remporté cette catégorie avec le déplacement d'un transformateur de 29 tonnes d'un site du nord-est de l'Italie vers une centrale électrique, avec peut-être l'étape la plus difficile à gravir la montagne avec des dizaines de virages en épingle à cheveux qui se sont avérés extrêmement difficiles à exécuter jusqu'au plus haut col pavé des Alpes orientales. Un très vieux pont de 23 mètres de long pourrait venir en deuxième position pour le degré de difficulté, étant donné que l'entreprise a dû construire sur mesure sa propre travée en acier avec des poutres sur lesquelles soulever efficacement le fret et le faire rouler et le ramener à la remorque.

Quelques virages en épingle à cheveux supplémentaires, 12 petits tunnels le long du chemin et la centrale électrique était en vue. L'équipement utilisé au cours du voyage de cinq jours comprenait la remorque à quatre essieux avec essieux directeurs, fortement modifiée pour maintenir la charge stable autour des virages en épingle à cheveux.

Emmert International, dont le siège social est dans l'Oregon, a été reconnu dans cette catégorie pour son déménagement de cinq éoliennes – entièrement chargées de 18 pieds de haut, 16 pieds de large et 127 pieds de long – de Burns Harbor, Indiana, à un site de parc éolien à Compton, Illinois. Chaque générateur pesait 223 000 livres et l'équipe a dû négocier de nombreux petits ponts et ponceaux qui ne pouvaient pas supporter entièrement le poids de la cargaison le long d'un itinéraire sinueux de 270 milles. La construction de routes a empêché un itinéraire beaucoup plus court qui aurait pu fonctionner dans ce cas, et finalement l'allongement a conduit Emmert à se coordonner avec plus de 30 entités différentes, des villes aux compagnies de chemin de fer, aux services de police et aux compagnies de voitures pilotes.

Une multitude de branches basses devaient également être dégagées le long du parcours. Cinq turbines se sont déplacées au cours de trois semaines sans incident.

La société Transportes Mucino à Hidalgo, au Mexique, a remporté les honneurs dans cette catégorie avec des déménagements d'équipements massifs d'un port à la plus grande centrale électrique d'Amérique latine. Le fret comprenait un générateur de 380 tonnes métriques (près de 840 000 livres) et une turbine à gaz pesant 340 tonnes métriques (près de 750 000 livres). Les deux charges ont dû être reconfigurées en cours de route à différents endroits pour effectuer la traversée complète dans les montagnes jusqu'à San Luis Potosi, au Mexique, pour Hitachi Power Systems. Le tracé comportait 126 courbes serrées et six ponts devaient être renforcés, d'autres équipés de poutres de pont hautes pour que tout fonctionne. Un pont piétonnier a également été levé pour permettre au convoi de passer dans un cas également.

Un mélange de camions et d'équipements mobiles automoteurs a fourni l'énergie, et 12 mois de préparation ont été consacrés au projet, soit un total de 8 000 heures de planification.

Deux patrouilles de la Garde nationale, deux voitures pilotes à l'avant et trois à l'arrière ont été impliquées et les déplacements routiers ont été effectués uniquement de jour.

Le premier chargement a mis 30 jours pour parcourir les 239 kilomètres du voyage. Le deuxième chargement a pris 20 jours. Une équipe de 30 personnes composait l'équipage à chaque sortie.

250' de haut, 190' de long et 150' de large. Ces fours à terre sont "certaines des choses les plus importantes à déplacer aussi loin" sur terre, a déclaré le chef d'équipe de Mammoet lors de ce déménagement de cinq milles de la côte à l'intérieur des terres vers une usine de pastics au Texas.

Mammoet Americas a été honoré dans cette catégorie, réservée aux projets de déménagement les plus complexes, pour des parties d'une série de transports lourds de 195 chargements sur trois ans, y compris les plus grands modules de four à terre dirigés vers un complexe de fabrication de plastique à environ cinq miles à l'intérieur des terres de la côte du golfe du Texas. Quelle était la taille du plus grand d'entre eux ? 250 pieds de haut, 190 pieds de long et 150 pieds de large, pesant 40 fois le poids de la Statue de la Liberté, ont noté les représentants de Mammoet dans leur présentation. Ces modules se déplaçaient sur un équipement propulsé, un nombre incroyable d'essieux et de pneus et une route de transport lourd d'environ cinq milles spécialement conçue pour eux. Le voyage est passé d'un quai de déchargement personnalisé sur la côte à l'intérieur des terres à l'installation.

L'itinéraire dédié comportait deux passages à niveau majeurs, ces passages étant exécutés pendant les heures de nuit. Il y a eu beaucoup de pluie pendant le déménagement, mais heureusement pas de foudre.

Le chef de l'équipe d'ingénierie de Mammoet, Adam Bettis, a noté qu'il avait essentiellement consacré trois ans de sa carrière à l'exécution du projet, déplaçant sa famille dans la région au cours du processus. Ce sont "certaines des choses les plus importantes à déplacer jusqu'ici", a ajouté Bettis.

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